并联运行柴油发电机组不稳定性的主要改善措施
在查明了并联运行柴油发电机振荡的原因后，针对调速器、柴油发电机、发电机、调压器采取相应的措施来改善和消除振荡。
在这些措施中，有的是从设计上去解决；有的则可以在现场调整解决。本章所述的一些方法，主要着重在现场调整，但也提到一些设计上解决问题的办法。
（一）调速器的调整
调速器工作润滑油的检查。
调速器不稳定的原因大部分是由于其工作太脏所引起的，据统计有80％的故障是这种原因。所以，在运行时应使用清洁的或经仔细过滤的工作油。从油箱取油充入调速器的充油容器必须完全干净，被水污染了的油会迅速变质，产生气泡使调速器内部零件锈蚀。工作油太脏会阻滞滑阀、活塞等零件的运动，油中的杂质和脏物也会阻塞各种油孔和油道使流量系数减小。工作油氧化变质将锈蚀运动零件，又会增大摩擦、磨损，使间隙增大。上述这些问题都会使调速器的工作呆滞，增大柴油发电机调节力矩的滞后相位角ER，引起机组的大幅度振荡。
如果振荡是由调速器油不清所引起的，则可以用柴油或汽油清洗调速器，使故障得以排除。
调速器应每年清洗两次并更换新油，更换清洁工作油时必须按说明书进行。
调速器驱动机构和传动杆件如果安置不当，间隙过大，或者磨损量过大，都会使调速器的调节呆滞，动作迟缓。对转速的变化响应缓慢，使柴油发电机调节力矩的滞后相位角ER增大，也会引起较大的振荡。
具体的调整项目和方法如表1所示。
表1 调速器不稳定的原因及其排除
原 因
排除方法
作用原理
1．补偿调整不当
调整针阀和补偿调整指针
改变动态不均匀度δR
2．调速器的油脏，有油垢和杂质
放出旧油，清洗调速器，重换新油
减小调速器调节滞后相位角ƐR
3．油量太少，过低的油面会使空气进入调速器的油内
充满油，使之达到油标所规定的油面，检查油封，特别是驱动轴的油封
减小调速器调节滞后相位角ƐR
4．油黏度太高
换较低黏度的油
减小调速器调节滞后相位角ƐR
5．调速器有关零件磨损
修理检查调速器的飞块臂是否卡滞；飞块壁趾的磨损情况是否良好；滑阀和阀套是否卡滞；止推轴承是否磨损，浮动杆是否灵活；若运动件出现划伤或斑点则应抛光
改善调节力矩的滞后相位角ƐR，使振荡减小
6．补偿弹簧调整不当
进行调整或更换补偿弹簧
改善其动态不均匀度δR，使振荡减小
7．调速弹簧不好，弹力失效
更换弹簧
改善调速器的不均匀度δR
8．工作油压力太低
可能是齿轮泵损坏，或油泵止回阀不落座，需要修理
改善滞后相位角ƐR
9．动力活塞卡滞
检查动力活塞、动力连杆和摇臂以及底座与壳体是否对准，检查输出轴间隙
改善调速器的调节滞后相位角ƐR
10．滑阀与油口的搭叠量太大
检查滑阀与油孔的搭叠量，重新调整
改善调速器的调节滞后相位角ƐR
11．调整油门机构与柴油发电机转矩输出之间不成线性关系
重新调整调速器与调整油门机构的关系，使之与柴油发电机的转矩输出相匹配
改善调节的滞后相位角ƐR，以及不均匀度δR
12．调整油门机构（其中包括从调速器输出轴至柴油发电机调油齿圈之间）的间隙过大或卡滞
检查调油机构各关节点的间隙大小，有无卡滞或过大。修复调整，或用弹簧来克服所有空行，务使调速器输出轴的微小增量即引起柴油发电机的转矩变化
并联运行的柴油发电机组可能由其连接机构引起自激振荡的原因是很多的。除了上述可以在现场采取措施消除以外，在设计上尚应努力使调速器与柴油发电机的配合良好。要注意以下各项。
i．调速器至高压喷油泵之间的杆系铰链点最少，以便于减少铰链点间的摩擦和间隙。
ii.调速器的安装应尽量靠近飞轮端，以便使传动机构有较大的回转均匀性。
iii.调速器的固有振荡频率要高于发电机组的弹性振荡固有频率，以避开共振产生大振幅的振荡。提高调速器的固有频率可以用提高飞块转速，增大传动比，或者减小飞块的重量，以及提高调速器传动机构弹性联轴节的刚度等措施来实现。
增大间接作用式调速器的弹性反馈传动比。
发电机单程调速器工作原理图
（二）柴油发电机的调整
柴油发电机由于各缸不均匀发火和燃油系统供油的不稳定，对并联运行的柴油发电机组会产生很大的强制振荡力矩，当这种强制振荡力矩的作用频率一旦与柴油发电机组整个系统的固有振荡频率一致时，就将引起很大的共振，所以这时必须对柴油发电机进行相应的检查。检查柴油发电机的进气系统（包括增压器）、燃油系统是否工作正常，检查柴油发电机燃油系统的喷射情况是否稳定，这可以用高压油管压力传感器来测量燃油系统的喷射规律是否稳定和均匀。表2列举了柴油发电机引起振荡的原因及调整。
表2 柴油发电机引起振荡的原因及调整
原 因
排除方法
作用原理
1．柴油发电机各缸发出的转矩不均匀，机组出现有0.5阶频率的振荡
检查各缸气阀密闭的状况；油泵供油的均匀性；油泵弹簧是否断裂；喷油器是否工作正常；油量调节机构是否松动。然后采取相应措施排除
减小0.5阶的强制振荡的力矩Mr
2．燃油系统喷油不稳，机组出现0.25阶的强制振荡
减小高压油泵出油阀的卸载容积，或换用校正式出油阀，或换用小内径的高压燃油管
减小0.25阶的强制振荡力矩Mr
柴油发电机的飞轮转动惯量是并联运行柴油发电机组重要的稳定因素。增大飞轮的转动惯量，将减小调节系统的振荡频率，从而使随振荡频率变化的相位角EM减小。因此，可以提高系统的自身稳定性，由于飞轮惯量的增大能降低系统的固有振荡频率，故可以用来避开容易引起强制振荡的共振频率0.5ω或0.25ω的危险状况。
